L’objectif de ces travaux de forage est d’obtenir des données sur les sédiments, les sols et le socle rocheux en place pour la construction. Des autorisations de Transports Canada et du ministère de l’Environnement sont toutefois nécessaires avant d’amorcer ces travaux.

Transports Canada souhaite recueillir des commentaires de la population en lien avec la voie navigable avant le 17 octobre. La Première Nation Wolastoqiyik Wahsipekuk est aussi consultée. On vise d’effectuer ces travaux à l’automne ou bien au printemps. Ils dureront six à huit semaines. Il faut que les travaux soient faits avant le gel de l’hiver ou avant la période d’exclusion des bélugas qui débute en juin.

La mairesse de Cacouna, Suzanne Rhéaume, est bien heureuse de voir que les étapes suivent leur cours. Elle ne semble pas inquiétée du maintien du traversier à Rivière-du-Loup jusqu’en 2031 et de l’abandon des installations de quai temporaire à Cacouna.

« Non. Moi, comme j’ai dit, l’écart de délai, je pense qu’ils ont vraiment pris une bonne décision. C’était 30 millions. Cet argent-là, on peut l’investir ailleurs. Moi, en autant que le traversier continue, qu’il n’y ait pas de bris de service dans notre MRC pour le service, puis que les installations permanentes s’en viennent à Cacouna, moi c’est ce que je peux dire », mentionne-t-elle.

Actuellement, la STQ entame l’étape de l’étude des impacts environnementaux. Le dépôt des études au ministère de l’Environnement est prévu pour fin 2026. Normalement, un Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE) suivra en 2027.

De plus, trois appels d’offre en ingénierie sont en cours pour la construction du nouveau terminal au port. Un appel d’offre en architecture est aussi prévu cet automne.