La déconstruction représente plusieurs défis. L’utilisation d’équipements lourds sur le pont, qui est en fin de vie, est limitée pour des raisons de sécurité. Les piliers, situés directement dans la rivière, sont aussi difficiles d’accès. Des pelles hydrauliques, dotées de bras de 120 pieds, permettent ainsi de défaire le béton.

Le ministère des Transports affirme que les travaux de démantèlement se poursuivront jusqu’à la mi-juillet.

Le nouveau pont, construit juste aux côtés de l’ancien, a été officiellement mis en service l’automne dernier. La finalisation du chantier se poursuivra ensuite, notamment avec la naturalisation de l’ancienne route et l’aménagement d’un belvédère.